جزئیات تحویل ۲۳۰ هزار یورو به فتح‌الله‌زاده!/داخل باشگاه تحویل گرفت و قرارداد ۱۷۰ هزار یورویی امضا کرد
تاریخ انتشار: ۲۱ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۵۰۴۳۵۱
بیانیه دوم سازمان خصوصی‌سازی علیه علی فتح‌الله‌زاده و اقداماتی که او در بحث مالی باشگاه استقلال انجام داده، یک جنجال دیگر را در فضای فوتبال به راه انداخته است. در این اطلاعیه آمده که فتح‌الله‌زاده برخلاف اظهارنظر خود در برنامه هفته گذشته فوتبال برتر مبلغ ۲۳۰ هزار یورو را برای واریز به حساب سانتاکلارا به صورت نقدی از صرافی شربیانی تحویل گرفته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
محمد شربیانی مدیر صرافی مورد نظر سازمان خصوصی سازی و علی فتح‌الله‌زاده، اما می‌تواند جزئیات این ماجرا را بهتر و شفاف‌تر بیان کند. در این باره اینطور توضیح داد: «ابتدا باید نکته‌ای را بگویم؛ از کسی که مدیرعامل یک باشگاه است، انتظار می‌رود یک‌سری موارد را درباره موضوعات مالی بداند. ایشان طوری در برنامه هفته پیش فوتبال برتر صحبت کردند که ۳ حالت دارد؛ یا اینکه اطلاع ندارند، یا دروغ می‌گویند یا هردو مورد!»
مدیر تضامنی صرافی شربیانی صحبت‌های خود را اینطور ادامه داد: «اسناد من کاملا شفاف است. اوایل آبان ماه سال گذشته بود که آقای فتح‌الله‌زاده شخصا چندین بار با بنده تماس گرفتند و گفتند به باشگاه سانتاکلارا بدهکار هستیم و اگر پول را ندهیم پنجره‌مان بسته می‌شود و بازیکن را باید پس بدهیم و از این جور حرف‌ها. ایشان خواستند که پول را هرطور شده به حساب سانتاکلارا واریز کنیم که من به ایشان اعلام کردم برای فوتبالیست‌ها انتقال پول سخت است. از ایشان خواستم یک نماینده از باشگاه سانتاکلارا به تهران یا دوبی یا ترکیه بیاید تا پول را به صورت نقدی (CASH) پرداخت کنم. گفتند که آن‌ها قبول نمی‌کنند. خدا شاهد است که من دنبال این بودم پولی از بیت‌المال کم نشود و به همین خاطر برای حواله پول کاری انجام ندادم.»
شربیانی افزود: «چند روز بعد آقای فتح‌الله‌زاده تماس گرفتند و گفتند نماینده محبی قبول کرده که در تهران پول را به صورت نقدی از ما بگیرد و آن را به ما تحویل بده. در تاریخ ۵ آبان ۱۴۰۱ همکار من آقای رضا خادمی به باشگاه استقلال رفت تا ۲۳۰ هزار یورو را به صورت نقدی به آقای فتح‌الله‌زاده تحویل بدهد. واقعیتش را بخواهید به ایشان اعتماد نداشتم و به همکارم گفتم آنجا بایست و امضای خودشان را که پای حواله پول می‌زنند، ببین. در نهایت این اتفاق نیفتاد و ما ۲۳۰ هزار یورو را به آقای فتح‌الله‌زاده تحویل دادیم و جالب بود که شخصا هم این پول را تحویل گرفتند.»
مدیر صرافی خبرساز همچنین گفت: «من تابه حال ندیده بودم که مدیرعامل باشگاه پولی که برای جای دیگر است را نقدا در داخل باشگاه تحویل بگیرد. به هر حال به خواست آقای فتح‌الله‌زاده این اتفاق افتاد و ما همان‌جا قراردادی نوشتیم. ما از ایشان رسید نخواستیم و بعد از مشورت با وکلایم قراردادی نوشتیم که بعدا برای انتقال پول به مشکلی نخورند. از طرف دیگر من ۶۰ هزار یورو از حساب‌های قبلی به باشگاه استقلال (در زمان مدیریت آجورلو) بدهکار بودم و بعد از تحویل ۲۳۰ هزار یورو آن پول را کم کردیم و نهایتا برای ۱۷۰ هزار یوروی باقی مانده رسید گرفتیم و با باشگاه استقلال تفاهم‌نامه امضا کردیم. وکلایم گفتند قرارداد نوشته شود که اگر بعدا پول پرداخت نشد، از طریق فیفا بتوانیم پولمان را پس بگیریم.»
از شربیانی پرسیدیم که آیا مبلغ ۱۷۰ هزار یورو را از باشگاه استقلال پس گرفتید؟ او پاسخ داد: «باشگاه استقلال می‌خواست یک چک به من بدهد برای ۱۵ روز بعد، ولی قبول نکردم. نهایتا حرفی گفتند که ۱۵ روز دیگر پس می‌دهیم. در نهایت هم پول را پس ندادند. البته ما، چون در گذشته با باشگاه استقلال زیاد کار کرده بودیم حساب‌های مختلفی به یورو و دلار و فرانک سوییس داشتیم و اگرچه نه به آن مبلغ ۱۷۰ هزار یورو که مبلغی پایین‌تر از باشگاه طلبکار هستم.»
او در پاسخ به این پرسش که اکنون از باشگاه استقلال طلبکار است یا نه، گفت: «من به طور دقیقه ۳۸ دلار، حدود ۳۰ یورو و هزار فرانک سوییس که به دادگاه عالی ورزش (CAS) واریز کرده بودم، از باشگاه استقلال طلبکار هستم.»
شربیانی در پایان افزود: «برایم نکته‌ای بسیار عجیب است. آقای فتح‌الله‌زاده در برنامه فوتبال برتر اعلام کرد که پول محبی را خودش پرداخت کرده است، من سوالم این است که اگر آن پول را خودش داده، پس این ۲۳۰ هزار یورویی که از من گرفته را چه کار کرده است؟ صرافی من کاملا رسمی است و اینکه می‌گویند در تبریز هم هستیم درست نیست. ما در تهران هستیم و هیچ مشکلی هم نداریم.»
باشگاه خبرنگاران جوان ورزشی فوتبال و فوتسالمنبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: استقلال تهران لیگ برتر فوتبال مشکلات مالی آقای فتح الله زاده صورت نقدی باشگاه استقلال ۱۷۰ هزار یورو ۲۳۰ هزار یورو هزار یورو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۵۰۴۳۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مافیا از هر اتوبوس داخلی چند هزار یورو به جیب می‌زند! | «یک فرد خاص مانع ورود اتوبوس برقی به ایران شده ...»
به گزارش همشهری آنلاین، «یک فرد خاص مانع ورود اتوبوس برقی به ایران شده و ضرر آن فقط برای مردم است،» این را رئیس شورای شهر تهران مهدی چمران می‌گوید.
قرارداد برقی‌سازی ناوگان حمل ونقل عمومی تهران حواشی ایجاد کرده است و برخی خواستار انتشار قرارداد شدند. شهردار تهران علیرضا زاکانی می‌گوید که «نمی‌توانیم تمام مفاد قرارداد را جار بزنیم؛ ایران هزار و یک دشمن دارد اما تمام نهادهای ذی‌ربط در جریان کار بوده و ضمانت‌نامه بانکی داریم.»
۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس فعال در تهران موجود است این در حالی است که پایتخت نیازمند ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس است و کمبود حدود ۸۰ درصدی در این زمینه باعث بروز صف‌های طولانی در ایستگاه‌های اتوبوس شده و اگر اتوبوس جدید تزریق شود این صف‌ها حدود یک چهارم کوتاه‌تر می‌شود.
سال گذشته قرارداد ۷۹۱ دستگاه واگن، ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس، ۲۷۵۰۰ تاکسی، ۱۰۰ هزار موتورسیکلت برقی با چین بسته شد تا عقب‌ماندگی چندین‌ساله جبران شود.
قرار است امسال اولین سری واگن‌ها و اتوبوس‌ها وارد می شود اما مدیران شهری می‌گویند که «مافیا همه جوره دست و پا می‌زند تا اتوبوس و واگنی از چین وارد نشود» چرا که قیمت «اتوبوس برقی داخلی ۳۲۳ هزار یور است اما اگر مستقیم همین اتوبوس از چین خریداری شود، قیمت ۲۴۵ هزار یور خواهد بود یعنی در هر اتوبوس ۷۱ هزار یورو به جیب مافیا می‌رود.»
«روزانه ۶۶ درصد ترددها در تهران با وسایل شخصی انجام می‌شود» و همین امر باعث آلودگی هوا و مرگ هزاران تهرانی در سال می‌شود.«پکن که یکی از شهرهای آلوده دنیا بود با برقی‌سازی مشکل آلودگی را برطرف کرد.» در صورت تجهیز ناوگان میزان مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا کمتر است.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت امیرحسن کاکایی می‌گوید که «تامین برق خودروهای برقی، بحران مازوت سوزی(آلودگی هوا) در نیروگاه‌ها را تشدید می‌کند. در مقابل رئیس سازمان حفاظت و محیط زیست علی سلاجقه می‌گوید که «مازوت سوزی در تهران نداریم»، سوخت بی‌کیفیت عامل اصلی آلودگی هوا است و از ورود خودروی برقی حمایت می‌کنیم.»
به گفته کارشناسان، تمامی دستگاه‌های مسوول باید ورود کنند تا آلودگی هوا برطرف شود. همچنین باید نظارت دقیقی بر روی نرخ‌گذاری خودروها در داخل صورت گیرد.مهمترین راه‌کار برای رفع آلودگی هوا و ترافیک توسعه حمل ونقل عمومی و برقی‌سازی ناوگان مانند نروژ، چین، آلمان و هلند است
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد